На рынке корпоративной одежды не хватает честных конкурентов

Быть успешным дизайнером коммерчески успешной марки – привилегия немногих. Но именно так вправе ощущать себя Виктория Андреянова, глава собственного модного дома с целым рядом разных направлений деятельности.

Одно из них – корпоративная одежда, дизайном и производством которой компания Андреяновой занимается без малого два десятилетия. В портфолио дизайнера – форма для Аэрофлота, для РЖД и Метрополитена. Такой же узнаваемостью, как у этих образов, может похвастаться далеко не каждый дизайнер. Однако за успехом в этом направлении стоит многолетняя кропотливая работа и множество нюансов, о существовании которых многие и не догадываются. Виктория Андреянова рассказала FU о тонкостях работы с корпоративной одеждой.

FashionUnited: Виктория, как вы пришли в этот сегмент?
Виктория Андреянова: В 2003-ем году проходил тендер на форму «Аэрофлота». К тому моменту я уже получила два «Золотых манекена», «Золотую вешалку», «Серебряную тунику». Т.е. все награды, которые были на рынке России, были мною освоены. Я вообще не понимала, как дальше двигаться и что делать. И когда я услышала о тендере на форму Аэрофлота, я поняла, что это моя история, я должна в этом участвовать, я должна победить. Так и получилось. Я понимала, что это даст мне некую опору, потому что, конечно, клиентская история, которая у каждого дизайнера существует в том или ином виде, это не бизнес. Это удовольствие, которое я могу себе позволить, потому что есть направление, которое нас «кормит».

FU: Насколько сложно было в первый раз делать коллекцию корпоративной одежды?
В.А.: Это было не сложно, потому что я не понимала ситуацию до конца. Это как идти к зубному в первый раз – не страшно, а потом уже во второй, третий раз гораздо страшнее. Я не понимала всей той ответственности, которую таит в себе эта тема. Но у меня было то, что помогло выиграть этот тендер. Я застала ту эпоху дефицита, которая научила меня из ничего делать что-то и малыми средствами достигать максимального эффекта. Собственно это то, в чем я поднаторела, когда училась в училище, в институте, когда надо было креативить, а было не из чего. И вот эта изворотливость в хорошем смысле слова сослужила мне хорошую службу. Потому что корпоративная форма это так и есть: бюджеты всегда небольшие и надо создать желаемый образ, исходя из тех требований, которые озвучивает компания. Были задачи сложные, но они безумно интересные. Не нужно было идти по пути такой «клюквы» – хохлома, гжель, а надо было сделать форму очень русскую и в тоже время очень «фэшн». И я считаю, что нам удались наши рубашки с вышитыми самолетиками на фабрике в Переславле Залесском. Только при близком рассмотрении можно было понять, что это самолетики. А рубашки выглядели даже как-то по-английски, мне кажется. Еще были фартуки с такой фишкой. Мы думали, что может ассоциироваться с русским гостеприимством? И родился принт с русой косой как символом гостеприимства, хлебосольной хозяйки.

FU: Каков в среднем срок службы одной коллекции корпоративной формы?
В.А.: Смена формы связана с ребрендингом компании, либо с приходом нового генерального
директора, как в случае с компанией Аэрофлот. С приходом г-на Савельева мы видим на бортах авиакомпании бортпроводников в «полиэстеровом гламуре». Я считаю, что это как минимум опасно, потому что полиэстер легковоспламеняемый.

FU: А какие требования обычно предъявляются к тканям для корпоративной одежды?
В.А.: Перед тем, как приступать к разработке формы, мы получаем техзадание, где должно быть описание полотен для изготовления образцов. Это техзадание очень тесно связано и со служебными обязанностями персонала, который будет носить форму, и с охраной труда, и с множеством других нюансов. Мы всегда посещаем место работы сотрудников, для которых моделируем одежду. Например, мы делали форму для машинистов РЖД. Для меня было откровением,  что кабина машиниста - очень маленькое помещение, где куча каких-то краников, рычажков торчит. Было понятно, что ни в коем случае нельзя, чтобы у них на форме были какие-то детали. Потому что они могут зацепиться за кран, дернуть что-то и устроить аварию. Также нельзя, например, чтобы какой-то предмет с формы мог оторваться. Т.е. пуговица не должна быть снаружи, она должна быть внутренней и у нее должен быть уловитель – даже если пуговица оторвется, она не должна куда-то упасть, закатиться, а должна остаться внутри. Эти нюансы невозможно учесть, если ты не погрузился в тему. Ткань для машинистов должна иметь грязеотталкивающее покрытие. Или, например, в метро. Почему красные шапочки у дежурной по станции? Чтобы она была видна издалека, особенно во время каких-то экстренных ситуаций, и люди могли видеть ее и следовать за ней.

FU: Эти технические задания кто разрабатывает?
В.А.: Специалист компании. Например, в РЖД есть собственный институт, который эту документацию патентует, проводит испытания тканей. Мало того, что они дают задание, они потом наши разработки должны легализовать – провести испытания. Обязательно проходит пробная носка. Все очень серьезно! Для тканей они предлагают примерный состав, но это не догма. Я могу порекомендовать свои какие-то наработки и аргументировать их.

FU: Форма каких предприятия у вас сейчас в разработке?
В.А.: Мы продолжаем работать с Аэрофлотом – с формой для летчиков. Мы работаем с РЖД, делаем индивидуальную форму для высшего состава компании. И Метрополитен. Еще есть небольшая компания «Премьер Авиа». С ними очень интересно работать, потому что там стоит такая задача – одеть персонал, чтобы они выглядели не персоналом, а партнерами клиента. Для них мы составили полный гардероб из очень солидных тканей – чисто шерстяные английские ткани для костюмов и платьев. В гардеробе есть и летние, и зимние костюмы, много рубашек разных цветов, много вариантов шарфиков. Один из них был сделан специально под клиента, которому нравится цикламеновый цвет.

FU: Чувствуете ли вы конкуренцию на этом направлении?
В.А.: У нас такая большая неодетая страна… И многие, я думаю, мне завидуют. Гарантированный бюджет – благо для любого бизнеса.. Но чтобы подойти к  этому бюджету, нужно несколько лет работы! И еще очень важный момент – это надежные партнерские отношения. Поэтому очень хотелось бы, чтобы в этом бизнесе было больше порядочных и честных игроков.


Текст: Дарья Балаян, FashionUnited
Использование и перепечатка этого материала, а также цитирование без указания источника запрещены.